Kodėl autobusai išlieka nepakartojamais šiuolaikinio transporto herojais?

Daugiau nei šimtmetį,autobusaibuvo ramūs miestų, miestelių ir greitkelių darbiniai arkliai – veža mokinius į mokyklą, važinėjančius į darbą, turistus į lankytinas vietas ir šeimas tarp miestų. Kur kas daugiau nei tik didelės transporto priemonės, autobusai sudaro įperkamo, efektyvaus ir stebėtinai tvaraus masinio tranzito visame pasaulyje stuburą. Nuo ikoninių dviaukščių Londono iki elektrinių miesto oro kokybę keičiančių savivaldybių parkų – jų raida atspindi besikeičiančius visuomenės poreikius. Panagrinėkime, kodėl šis kuklus tranzito būdas išlieka nepakeičiamas.

Autobusų universalumas

Skirtingai nuo traukinių, važiuojančių bėgiais arba lėktuvų, kuriems reikia oro uostų,autobusaisklandžiai prisitaikyti. Jų įvairus dizainas tarnauja unikaliems tikslams:

Viešojo transporto autobusai:Kiekviename didesniame mieste jie teikia pirmenybę efektyvumui. Su keliomis plačiomis durimis, žemomis grindimis, kad būtų lengviau pasiekti, ir tvirtomis pakabos sistemomis, jie valdo sustojimą ir eismą veždami 40–80+ keleivių. Tokios funkcijos kaip pirmenybinis signalizavimas ir tam skirtos eismo juostos daro juos greitesnius nei automobiliai piko valandomis tokiuose miestuose kaip Bogota ar Kuritiba.

Mokykliniai autobusai:Jie iš karto atpažįstami iš saugos geltonos spalvos, todėl pirmenybė teikiama vaikų saugumui. Sėdynės, sustojimo ženklų svirties ir sustiprinti plieniniai rėmai saugo keleivius. Jų tvarkaraščiai glaudžiai sinchronizuojami su švietimo poreikiais – gelbėjimosi ratas kaimo bendruomenėms.

Tarpmiestiniai autobusai:Sukurtos tolimųjų atstumų patogumui, jose yra atlošiamos sėdynės su erdve kojoms, bagažo skyriai virš galvos, tualetai, Wi-Fi ir USB prievadai. Tokie operatoriai kaip „FlixBus“ ir „Greyhound“ naudoja juos įperkamoms kelionėms.

Ekskursiniai autobusai:Jie siūlo panoraminius langus, viršutinio aukšto apžvalgos platformas (dviejų aukštų kambariuose) ir kartais prabangius patogumus, tokius kaip gaiviųjų gėrimų barai, todėl ekskursijos paverčiamos įtraukiančia patirtimi. Paryžiaus ar Niujorko maršrutuose dominuoja modeliai su atviru viršumi.

Maršrutiniai autobusai ir specialūs autobusai: Oro uosto maršrutiniai autobusai, įmonių darbuotojų pervežimai ir mobilios medicinos klinikos – mažesni autobusai atlieka nišą, reikalaujančią patikimumo ir dažnumo.

Autobuso tipo atitikimas realiems poreikiams

Viešojo transporto privalumai:

Žymiai sumažintas išmetamųjų teršalų kiekis ir eismo spūstys: A pilnai pakrautasautobusasgali pakeisti nuo 30 iki 50 asmeninių automobilių kelyje. Amerikos viešojo transporto asociacijos (APTA) duomenimis, tai kasmet vien Jungtinėse Valstijose sumažina CO2 emisiją daugiau nei 37 mln. Važiavimas autobusu reiškia mažiau eismo spūsčių, trumpesnės kelionės į darbą ir atgal, o tai naudinga visiems.

Įperkamas: mažas pajamas gaunančioms šeimoms, senjorams ir studentams viešasis transportas yra gyvybiškai svarbus susisiekimo būdas. Kelionės kaina yra daug mažesnė nei nuosavo automobilio nuosavybė (degalai + draudimas + priežiūra + stovėjimo aikštelė). Besivystančiose šalyse prieinami viešojo transporto tinklai jungia atokius kaimus su darbo vietomis, sveikatos priežiūros įstaigomis ir rinkomis, skatindami ekonominę įtrauktį.

Infrastruktūros efektyvumas: palyginti su geležinkelio tranzito sistemomis, autobusams reikia minimalios infrastruktūros. Tokiuose miestuose kaip Džakarta ar Meksikas specialios autobusų juostos užtikrina metro panašų greitį ir talpą už labai mažą kainą.

Didžiausia pramonės revoliucija yra elektrifikacija. Be dyzelino dūmų pašalinimo, moderni elektrinėautobusaipasiūlymas:

Mažesnės eksploatacinės sąnaudos: elektrinės pavaros sumažina degalų sąnaudas 70–80 %, nes yra mažiau judančių dalių.

Tylesni važiavimai: Sumažėjusi triukšmo tarša yra naudinga tankioms miesto vietovėms.

Išmanioji technologijų integracija: diagnostika realiuoju laiku, automatinis planavimas ir keleivių Wi-Fi padidina efektyvumą ir vairuotojo patirtį.

Atsakymas į svarbiausius autobuso klausimus

K: Arautobusaitikrai saugesnis nei automobiliai?

A: Taip – ​​reikšmingai. Mokykliniai autobusai, pastatyti kaip plieninės tvirtovės, turi atskirtas sėdynes, kurios sugeria smūgius. Tranzitiniai autobusai turi saugos sertifikatus (pvz., JT EEK R107/R66), kuriems reikalingas apvirtimo ir susidūrimo bandymas. Jų dydis, matomumas ir profesionalūs vairuotojai prisideda prie mažesnio nelaimingų atsitikimų skaičiaus vienam keleiviui kilometrui, palyginti su privačiomis transporto priemonėmis. Visada užsisekite saugos diržą, jei yra!

K: Kodėl miestai ir toliau investuoja į autobusus, o ne plečia metro?

A: Kaina ir pritaikomumas. Nustatyti 1 km metro gali kainuoti 50–250 mln. EUR+ ir užtrukti metus. Aukštos kokybės BRT sistema (naudojant autobusus) užtikrina palyginamus pajėgumus už 5–10 % šios kainos ir gali būti sukurta per kelis mėnesius. Autobusai taip pat gali akimirksniu pakeisti maršrutą dėl įvykių ar kritinių situacijų – nereikia jokių bėgių.

Klausimas: Ar elektriniai autobusai yra patikimi dideliems atstumams ekstremaliomis oro sąlygomis?

A: Dėl greito baterijų technologijų tobulinimo jie tampa gyvybingi. Šiuolaikinės ličio baterijos išlaiko 70–80 % užšalimo temperatūrų diapazoną su šilumos valdymu. Greitas įkrovimas terminaluose (netgi naudojant oro kabelius maršrute) ir išplėstinio diapazono modeliai palaiko naudojimą tarpmiestiniais tikslais. Tokie miestai kaip Monrealis ir Oslas juos eksploatuoja ištisus metus.

Kl.: Koks yra autobusų tinklų socialinis poveikis ne tik transportui?

A: Jie sukuria prieigą prie bendruomenės. Pagyvenę žmonės išlieka nepriklausomi. Studentai patikimai pasiekia išsilavinimą. Mažas pajamas gaunantys darbuotojai pasiekia anksčiau nepasiekiamas darbo vietas. Viešieji autobusai mažina socialinę izoliaciją ir leidžia dalyvauti pilietiniame gyvenime. Jie yra tiesioginės nuosavybės priemonės.

Kl .: Kaip dviaukščiai autobusai užtikrina stabilumą ir saugumą?

A: Pažangi inžinerija užtikrina saugumą. Žemi svorio centrai (sunkūs akumuliatoriai / žemai nuleista važiuoklė), apsaugos nuo riedėjimo technologija, griežtai reguliuojamas didžiausias greitis ir riboti maršrutai (jokių staigių kalvų / vėjuotų tiltų) apsaugo nuo rizikos. Šiuolaikiniai Londono dviaukščiai posūkiuose netgi pasvirę, kad būtų stabilūs.